Unge drivere gjør flere krav mot deres forsikringspolicyer enn eldre sjåfører gjør.
Mange unge voksne har levd alene i årevis, har gått ut på college eller har hatt jobber med hell. Så det kan være grunn til at de er like ansvarlige som sine eldre kolleger bak rattet. Men forsikringsselskaper ber om å variere, og til du er 25, kan du forvente å betale forsikringspremier som er vesentlig høyere enn for eldre drivere. Selv om dette kan virke vilkårlig og urettferdig, tar ikke forsikringsselskaper bare nytte av unge voksne.
Grunnleggende: Underwriting
Forsikringsselskaper selger ikke bare driverepolitikk uten å ha en ide om hva de får inn i. Forsikringsselskaper bruker en prosess som kalles underwriting for å bestemme sannsynligheten for at du vil gjøre krav mot din forsikring, og hvor stor det ville være. Mange faktorer, for eksempel kjøreopptegnelsen, typen bil du kjører og din alder, tas som indikatorer på hvor sannsynlig du skal gjøre krav. Statistisk sett er sjåfører yngre enn 25 mer sannsynlige enn eldre drivere for å gjøre krav.
Ved Numbers
Forsikringsprosessen er ikke vilkårlig, da forsikringsselskapene har data for å sikkerhetskopiere formlene sine. Drivere mellom alder 20 og 24 er minst 50 prosent mer sannsynlig å gjøre alle typer krav enn drivere mellom 30 og 59, fra 2007, ifølge Highway Loss Data Institute. Forsikringsselskaper er mer enn dobbelt så sannsynlig å betale ut medisinsk betaling og erstatningsansvar for unge sjåfører enn for eldre.
Finne rabatter
De fleste drivere yngre enn 25 er en større forsikringsrisiko i gjennomsnitt enn eldre drivere, men det gjelder ikke for alle. Drivere som viser at de forsikrer dem, er ikke like risikable som å gi dekning til sine jevnaldrende kan få rabatter. En ren kjøreoppføring, eller å ta et defensivt kjøreforløp hvis rekorden ikke er helt klar, kan bidra til å redusere premien. Andre ganger kan sikkerhetsfunksjoner som sidekollisjonsputer eller låsebremser bidra til å redusere sjansen for å koste forsikringsselskapet en formue.
andre faktorer
Ungdommelige drivere er ikke den eneste klassen som anses som en risiko for forsikringsselskaper. Sjåførenes sjansene for å få krav på å klatre jevnt etter at de har fylt alderen 75, ifølge Highway Loss Data Institute, med tap betalinger for drivere som er eldre enn 85 omtrent lik de som er laget på politikk av 20-til 24-åringer. Bedriftsledere og advokater betaler tradisjonelt høyere priser enn andre fagfolk, delvis fordi de tenkt å bruke mer tid på telefonen mens de kjører, ifølge DMV.org.
